我们熟知的招飞，主要有两种，一种是民航招飞，另一种是空军招飞。招飞体检实行单项检查淘汰制，一项检测项目不合格就意味着考生整个检测的终结。而根据以往情况，每年因视力而被淘汰的学生数量占眼科淘汰的60%以上。其中空军招飞要求：裸眼视力C字表0.8以上，未做过视力矫治手术，无色盲、色弱、斜视等。

2018年民航招飞初检工作基本结束，初检面试合格者可参加招飞正式体检。根据民航局*新规定：放宽裸眼视力、取消身高腿长等具体要求。新版民航招飞规定究竟带来有哪些变化，一起来看看。

新版《规范》将裸眼远视力由不得低于C字表0.3放宽至0.1，但矫正视力仍不低于C字表1.0。

专家解读：贵州普瑞眼科医院屈光中心专家介绍，角膜屈光手术安全性和有效性在经过20余年的临床长期观察中得到证实，进行过角膜屈光术的飞行员在操纵飞机时角膜屈光手术对其的影响处于可控制、可接受、可预测水平。

因此，新版《规范》将角膜屈光手术由过去的不允许修改为在满足特定要求下地有条件放开，比如年满18岁并接受角膜屈光手术后至少满6个月，且满足相关其他条件可合格。

具体要求：

1、手术时年满18周岁，且接受角膜屈光手术后至少满6个月;

2、手术前屈光度不应超过-4.50D～+3.00D(近视450度、远视300度)范围，同时不伴有其他相关病理性改变;

3、手术方式为利用准分子激光或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术;

4、手术眼裸眼远视力不应低于0.9，双眼裸眼远视力不应低于1.0，屈光度保持稳定;

5、任何一处角膜厚度不应小于460 μm;

6、双眼视功能正常，无明显的眩光、干眼、雾状混浊等手术后并发症或后遗症，且具有原始完整的术前检查资料和包括手术切削参数的手术记录。

招飞视力不达标 做哪种近视手术更好?

贵州普瑞眼科医院屈光手术中心专家表示，激光手术1994年在国内医院开始应用后，民航上的空乘人员、空中安保人员一直在接受这样的手术，这些年来的手术结果证明，高空飞行对于角膜接受过手术的人并没有影响，我国可让飞行员接受激光手术正是一种观念的改变。但招飞视力不达标做哪种手术会更好呢?

方案一：蔡司全飞秒激光手术

适应人群：18-55周岁，屈光状态稳定，无其他眼科疾病，适合追求舒适手术治疗过程及追求高品质视觉质量的患者。

手术原理：运用飞秒激光直接进行角膜基质透镜的制作并通过2mm微小切口取出，术后角膜生物力学性能更稳定，视觉质量更高。

手术优势：无瓣、微创、切口小，SMILE全飞秒手术后角膜更完整，视觉质量更高，术后恢复快。

方案二：蔡司半飞秒激光近视手术

适应人群：年龄18-55周岁，近视度数1000度以内、且连续两年基本稳定(每年增加不大于50度)，通过术前整体检查。

手术原理：通过准分子激光切削角膜基质层、改变角膜屈光率，从而矫正屈光不正(近视、散光和远视)。

手术优势：无刀手术安全性高、术后视觉好、微创无 痛、无需住院。

方案三：阿玛仕1050全激光近视手术

阿玛仕1050全激光近视手术这是一种创新的角膜屈光(近视)手术方式，全程零接触，无需制瓣亦无切口，术后不 留 痕迹，保留更多的角膜生物力学作用，是目前安全、视觉质量好的近视激光矫正技术。

手术原理：阿玛仕1050全激光手术依托德国阿玛仕准分子激光平台，是全激光TransPRK手术与智能脉冲技术的完 美结合。激光直接经角膜上皮进行治疗，一步完成角膜上皮切削和屈光不正的精 确矫正，手术过程无刀无瓣、温和无接触。

手术优势：无刀手术、无瓣、无切口、无负压、零接触、一步完成，相比于其他表层手术，角膜切削面更平滑(无 痕)，术后愈合和视力恢复明显加快。

温馨提示：手术是目前矫正近视的唯 一有效方法，但因每个人眼睛的差异以及角膜厚度等问题，是否能通过手术矫正近视需通过严格的术前检查，科学地评估术后视觉质量。手术不能随到随做，至少需要三天时间：一天检查，一天手术，一天复查，报考民航飞行员则需至少提前6个月手术。详情请咨询：0851-85868300